航空先鋒：容克斯 (1859~1935)

容克斯較那些著名的航空先鋒早了一個世代，當他真正投入航空界時已經五十歲了。在那之前，他是德國阿亨大學機械工程學教授，專門生產鍋爐及通風管使用的鈸金件工廠的開辨人。他首先運用鈸金件製程技術於飛機生產上，於1915年推出容克斯1號飛機，為全金屬懸臂式單翼機。當時容克斯1號因為太重而不具實用價值，但容克斯接著導入硬鋁隔框及瓦楞式硬鋁蒙皮，後續的容克斯飛機都相當成功。在第一次世界大戰之後，容克斯轉移心力於設計商用飛機。他於1919年6月推出F.13，原來命名為容克斯13號，是世界第一架飛行成功的全金屬民航機。雖只是一架小飛機，閉合式客艙可搭載四名乘客，但它對商業航空的發展有重要貢獻。它們一共被建造了三百多架，為世界上許多航空公司採用，提供運送服務。巴西航空於1948年將最後一架F.13退役。著名探險家艾孟生也是使用容克斯飛機北極冒險；於1928年，它的W.33是第一架由東向西不著陸飛越北大西洋的飛機。容克斯自己也開辦一家航空公司，使用F.13提供德國、匈牙利、奧地利、瑞士之間的航運服務。雖然公司不大，但它於1926年被新成立的國家航空公司，也就是德意志漢莎航空合併。F13機隊總共飛行約1千萬英哩，運送超過25萬名旅客。在大型客機上，容克斯工廠於1929年推出了G38民航機，配備四引擎和144英呎寬的機翼，可搭載34名乘客，是當時最大的飛機。他於1931年推出著名的容氏52/3m號運輸機，配備三個發動機和容氏特徵之瓦楞式蒙皮；在戰時或和平時期，都可以見到它的飛行英姿。可惜的是，容克斯公司的財務表現不佳，於1933年被收歸國營，容克斯則於兩年後過世。