航空漫談：極輕型噴射飛機(上)

註：本文原稿完成於2006年12月。

摶扶搖而上者九萬里

一談起商務(公務)飛行，人們通常會連想到超級富豪或是在商場上叱吒風雲的大型公司主管，他們沒有時間或耐心在機場排隊等候登機，往往是會議一完就直奔機場，十餘分鐘之後就直入雲霄，或許在商務飛機舒適的座艙內小憩一番，或是準備著下一場會議的資料。但是很難將商務(公務)飛行跟一般平民百姓聯想在一起。不過，一種新的、較小的噴射飛機即將使它成為可能，普羅大眾也能享受私人飛機旅行。

極輕型噴射飛機對於旅客、企業、航線業者來說就像是「完美風暴」一樣，科技及時空需求配合的洽到好處，將給飛行客運帶來革命性的改變。

這類型的噴射飛機的價格介於150萬~300萬美元之間(2006年幣值)，飛機重量小於10,000磅，6~7人座，航程超過1,000英哩，時速約為460英哩。它們與現有的商務(公務)噴射飛機比較，價格便宜了一半以上，不過航程較短，巡航速度也比較慢。

註：台灣在美國合資成立的華揚史威靈飛機公司所生產的SJ30商務飛機不屬於極輕型噴射飛機的級別。SJ30的重量超過13,000磅，價格620萬美元。該公司在西維琴尼亞州的馬丁堡和德州的聖安東尼奧市設有製造組裝廠房。

極輕型噴射飛機可以為成公司機隊的新成員，或是私人的新玩物，也可能是飛行計程車業的「救世主」，但目前沒人知道這型飛機究竟會如何。不過已有不少評論家認為只是空歡喜一場，泡泡愈吹愈大終會漲破。

目前在研發/生產極輕型噴射飛機的公司不少，但只有兩家獲得美國聯邦航空總署的型別認證，而可以遞交飛機給客戶。其一是新創的私人公司Eclipse，它的第二大股東是微軟公司的創辨人蓋茲。另一家是歷史悠久的西斯那飛機公司。不過市場可能很快就變得太擠了，巴西航太、New Piper (與日本的本田汽車合作)……等公司都在進行新機型認證工作，預計於未來數年內開始生產及交機。

美國著名的預測機構蒂爾集團的副總裁，他自認對輕型噴射飛機十分熱衷，他相信全球市場胃納量應在每年250~300架，而且十分集中於北美市場。他指出極輕型噴射飛機製造業的一個大風險：「這些人的融資規劃都是以每年有1000架的市場需求為假設條件，那麼接下來的可能就是一場財務大屠殺。」

製造商	西斯那	Eclipse
機型	野馬	Eclipse 500
約略售價	260萬美元	150萬美元
最大時速	391英哩	426英哩
航程	1,323英哩	1,295英哩
升限	41,000英呎	41,000英呎
長度	41英呎	34英呎
高度	13英呎5英吋	11英呎
翼展	43英呎	38英呎

西斯那飛機公司的野馬的售價為260萬美元，已有250架訂單。而Eclipse公司的Eclipse 500的售價為150萬美元，預計在2007年交機515架。Eclipse現在已有2,500架訂單，其顧客需預付10%的訂金，也就是15萬美元。

黃金飛行服務公司位於美國佛羅里達州的羅得岱堡，在2001年訂了兩架Eclipse，預計在2007年取得飛機。該公司的擁有者兼總經理覺得那些評論家疑心太重了。他認為：「航空業是一個很保守的市場，如果大家都說不會成功，那就不會成功。但現在市場就清楚的擺在眼前，錢景可期，每個人都在注意。」

Eclipse公司的研發投資金額為5億美元。另一家同樣位於佛羅里達州的日捷公司在2002年就訂購了239架Eclipse 500，預計在2007年開始飛行計程車的業務。不過該公司未向外透露預付了多少訂金。

Eclipse公司的總裁羅本，曾是微軟公司的第19號員工，與蓋茲長期共事，於1998年創立了這家生產極輕型噴射飛機的公司，他認為Eclipse絕對會為空旅業打開不同的群眾市場。他也認為評論家不看好的原因很簡單，新公司和新機型成功的例子本來就很少，要挑個對象時自然很容易被挑中。不過他對市場的期望的確十分倚重飛行計程車業，約佔該公司60%商用市場。

飛行計程車業則是希望這架新飛機低成本的技術，能帶來廣大商機，尤其是那些原來搭乘一般航線的短程商務旅客。日捷公司希望在2年內經營超過300架Eclipse 500，營運區域由佛羅里達州擴展至喬治亞州以及東南各州。日捷公司的構想是連接地區性的小機場，隨傳隨到。其成本不超過搭乘一般航線的機票成本和旅館過夜的成本(一般航線的班次少、座位有限)，對商務旅客十分有利。而且不僅是吸引(轉換)原來的消費者，有些本來自行開車上高速公路的旅客也會改搭飛機。

西斯那飛機公司對飛行計程車業的看法保守多了，其銷售計畫的主要對象並不是空旅業者。其實可以猜想到原因，西斯那是航空界的老字號，其母公司的產品線由直昇機、商務飛機到高球車和監視系統都有。它不需要衝動的投入一個新興的、未證明的飛行計程車市場。而且就算它起步慢了一點，也有能力迎頭趕上，航空工業的門檻高得很，不是人人玩得好的。野馬飛機銷售還是會奠基在大型企業的公司機隊和私人擁有者。

如果飛行計程車業沒有想像中好，那麼極輕型噴射飛機的製造商就必須仰賴原有的市場，希望用低價格來吸引大型企業和私人購買它們的飛機。這對一些「高貴」的商務飛機製造商就不是好消息了，例如灣流航太公司的飛機售價自1300萬美元至4600萬美元。不過灣流公司對此倒不擔心，因為愈多的旅客和業者加入商務(公務)飛行，認識商務(公務)飛行的經濟效益，只會把市場做得更大，對大家都有好處。