航空漫談：美國聯邦航空總署新機認證

特此致謝陳磊先生撰文並允發布

一家公司(或一個人)要設計一架新飛機、通過美國聯邦航空總署的認證、進行量產，其步驟可簡化如下：

1. 持有飛機三維外形圖即可向美國聯邦航空總署申請型別認證，以三年為期。可以延期，但如三年內有新的規定，延期時應按新規定進行認證。
2. 開始工程設計時，設計圖包括零件圖及組裝圖。圖中除了尺寸大小以外，都應有材料要求。可由飛機的全部藍圖中列出物料清單，每項加上價錢就有飛機的物料估價了。加上工時成本之後就是飛機的直接成本。
3. 按每個零件圖做出生產計畫的工作指令，由每個組裝圖做出生產組裝及檢測檔案。在這兩者裡有每一個生產及組裝步驟，並有品保的許多控制點。
4. 工程藍圖都需要美國聯邦航空總署飛機認證辦公室或公司雇用的委任工程代表通過。每個品保過程都需要美國聯邦航空總署製造檢驗地區辦公室或公司雇用的委任適航代表通過。(委任工程代表是負責工程設計及測試的，委任適航代表是負責品保的)。
5. 飛機零件生產及組裝的每一個流程需與工程設計藍圖符合。這點非常重要，任何飛機成型時若沒有完全的符合，任何的飛行試驗都不被美國聯邦航空總署認可，只能作為公司的飛行試驗。
6. 在飛機符合後，公司按美國聯邦航空總署核可的飛行計畫測試完畢，而且全部的結構實驗按美國聯邦航空總署核可的測試計畫，在達到了極限負載後，美國聯邦航空總署即發給型別檢查授證。
7. 在公司拿到型別檢查授證之後，美國聯邦航空總署將派他們的飛行員及工程師代表來進行鑒定，做美國聯邦航空總署的型別檢查授證飛行，若都能通過，公司才能拿到型別認證。公司有了型別認證就能生產飛機，但每架飛機都需美國聯邦航空總署製造檢驗地區辦公室認可，可以說是費錢、費時！所以公司應需爭取馬上拿生產認證。
8. 美國聯邦航空總署在公司拿到型別認證之後，要檢查公司生產流程、品保手冊及作業流程，通過之後才發給生產認證。美國聯邦航空總署規定，希望公司在拿到型別認證後的六個月內拿到生產認證，但允許延遲。在公司拿到生產認證之後，公司可在美國聯邦航空總署少參與(不再逐架檢查)的情況下管理飛機生產，這樣工時才可大大降低，效率才得以提高。