試飛員：朱洛可夫斯基

朱洛可夫斯基於1914年9月12日出生在俄國萊札卡，雙親是波蘭人。於1921年布魯什維克革命之後，舉家搬至波蘭。於1932年，他成為滑翔機飛行員。於1934年，他加入波蘭空軍。之後他進入位於德布林的空軍軍官學校，於1935年掙得他的飛行翼徽，於1937年成為波蘭空軍軍官。他先分派至羅沃夫的161戰鬥機大隊，於1939年3月派任為位於德布林的中央飛行學校的飛行教官，駕駛PZL P.7戰鬥機。於1939年9月與德國空軍短暫的交戰時間中，他多次奮勇出擊。當波蘭淪陷之後，他先逃至羅馬尼亞，再輾轉逃至英國。之後，他投入皇家空軍，繼續與希特勒的第三帝國戰鬥。當不列顛空戰開始時，他屬於第234大隊，駕駛吐火1型戰鬥機。在8月和9月的戰鬥中，它是暱稱「少數」的飛行員之一，擊落過兩架梅塞施米特的Bf 109型戰機及一架Bf 110型戰機。不過他自己也被擊落過一次，以及迫降墜機一次。在1940年10月至1944年3月，朱洛可夫斯基服務過許多個飛行大隊，有些還是純由波蘭人組成的。他也逐漸累積經驗，先擢升至戰鬥機隊指揮官，再升任大隊指揮官。在1943年7月，他升任為駐防於諾斯霍特的波蘭第一戰鬥機聯隊的副聯隊長，領導聯隊46次出擊任務，包括護航美國陸軍航空隊的轟炸機在白天空襲德國的任務，以及戰鬥機掃盪德國佔領區的任務。由於屢次英勇面對敵人，朱洛可夫斯基得到波蘭最高的勇氣獎章：軍人英勇勳章。

於1944年3月，朱洛可夫斯基的生涯有了一個最重要的轉折，他被派至帝國試飛員學校。完成課程之後，他進入飛機及武器實驗研究院。接下來的兩年內，他測試了一系列的英國和美國飛機，其中包括皇家空軍早期的噴射飛機，例如吸血鬼式戰機。於1947年，他離開皇家空軍至格羅斯特飛機公司任職。在那裡測試過不同型號的流星式噴射戰鬥機，以及三角翼的標槍式全天候噴射戰鬥機。他因為駕駛流星式噴射戰鬥機出神入化的操縱技巧而聲名鵲起，其中一個動作並命名為「朱洛可夫斯基大車輪」。於1952年，他離開格羅斯特公司，加入位於安大略省的莫爾頓市的加拿大艾夫羅公司，擔任首席研發試飛員。最初參與的計畫是加納克CF-100戰機，是加拿大第一架自行研發的噴射戰鬥機，設計最大時速為0.85馬赫。於1952年12月18日，朱洛可夫斯基將CF-100四號機帶上天空，強推加速至超過1馬赫，成為世界第一人以直翼、不靠火箭加速、純噴射引擎飛機而超過音速。後來於1996年，加拿大鑄幣局還特別發行20元的銀幣套幣，一枚是CF-100戰機，另一枚是朱洛可夫斯基的金色浮雕。於1950年代，朱洛可夫斯基致力於箭式CF-105超音速攔截機的研發，直至1959年加拿大政府取消了該計畫。但在那期間，他展示了該機性能卓越、前途無量，最高速度將近2馬赫，最大升限至50,000英呎高度。他於1958年9月自試飛員退休，年僅44歲。他曾獲頒加拿大的麥克基獎，並入選加拿大航空名人堂。此外，位於艾伯塔省的冷湖市的加拿大飛試中心的主建築就以他來命名。