試飛員：葉格爾

葉格爾最為人知的事蹟是於1947年成為世界上超越音速的第一人。在他五十多年的飛行生涯中，曾對航空界做出無比的貢獻。他在第二次世界大戰時駕駛野馬P-51戰鬥機，在64次戰鬥任務中擊落13架敵機，戰後成為廿世紀最具經驗的試飛員。戰爭一結束，他就加入評估小組，研究虜獲的日本飛機及德國飛機。接著試飛了第一代的噴射飛機，例如在萊特機場測試洛克希德公司的P-80戰機及共和飛機公司的P-84戰機。這些經驗讓他獲選為貝爾公司X-1實驗飛機的試飛員，並於1947年10月成功突破「音障」。

接下來兩年內，葉格爾試飛X-1實驗機四十餘次，達到時速1,000英哩以上，高度超過70,000英呎。於1953年12月，他將X-1A實驗機帶到80,000英呎高空，時速2.44馬赫。但將該機帶入事先已知有可能發生不穩定的領域內，他為此差點付出代價。當X-1A實驗機達到其極速時，飛機突然開始打轉失去控制，高度遽降50,000英呎，當時葉格爾承受巨大且變化迅速的離心力：正向、負向、水平方向。他好不容易將飛機控制至滾轉狀態，一個只有像他這樣優秀試飛員還有辦法救回來的狀態，將飛機降落在莫庫克機場附近的羅傑斯乾湖的湖床上。當他在最後進場前的唯一感想是：「老天，我絕不再幹這事了！」不過，真正讓他感受到應該是最後一次飛行的是另一架飛機，由洛克希德公司的星式戰鬥機改裝的NF-104實驗機，做為高空零重力的訓練機。於1963年12月12日，當天空軍航太研究試飛員學校的司令在艾德華空軍基地視察，葉格爾將NF-104實驗機飛至104,000英呎高空，預備以彈道弧形上升至最高點再俯衝向下，他先前幾次飛行都十分成功。但這次飛機機頭卻偏上，增加推力也無法改變機鼻方向，然後飛機進入無法回復的平滾現象。葉格爾在不到10,000英呎高度時彈跳出來，但他的彈射椅的火箭推進器給他帶來大麻煩。火箭在與座椅分離時重重衝撞到他的頭部，還造成頭盔與壓力裝之間的封膠燃燒。當他降落在沙漠時，他的臉部嚴重燒傷，讓他痛苦的休養了好幾個月。之後，他曾擔任過戰鬥機連隊的指揮官，駐紮過東南亞和美國本土。也曾擔任空軍檢驗及安全中心主任，於1975年以准將官階退伍。他繼續擔任顧問試飛員許多年，累計超過200種以上不同機型。他得過考利爾獎、麥凱獎、以及多次哈蒙獎，以及在和平時期極少頒發的國會榮譽勳章和自由勳章。