試飛員：巴斯克

雖然派克的滿腔抱負就是成為職業試飛員，但他實際上還是一名僅憑著天生直覺的業餘玩家，不屬於任何一個有組織的系統。真正科學化的飛行測試則可追溯到另一名英國飛行員巴斯克，於1912年在范恩堡的皇家飛機工廠開始他的飛行事業。他以優異的成績畢業於康橋大學，起先在范恩堡的工作只是研究工程師，希望能設計一架可以穩定飛行的飛機，飛行員在空中時不需要一直緊抓著操縱桿。由於受不了那些飛行員在試飛偵察實驗機R.E.1及B.E.2之後的報告品質不佳，不能提供他所需要的資料，巴斯克就乾脆和德哈佛蘭一起去學飛行，在1913年夏季之後，他就自己試飛他的測試工作。因為他近乎吹毛求疵的精神及系統化的研究方法，準確的測試工作和細心的撰寫成果，衍生出許多改善設計的企畫案。

於1914年春天，巴斯克的構想融入了B.E.2c，具有交錯式雙翼(上、下翼不對齊)、新的固定式的垂直尾翼加上一片可以轉動的方向舵、加了控制方向的副翼取代由萊特兄弟發明的翹曲機翼。這種新設計公認為世界上第一架真正實用的可穩定飛行的飛機。巴斯克不但證明了他的新構想，而且他將試飛工作科學化、方法化的過程，也在之後被業界廣泛採用。可惜巴斯克並沒有活的足夠久，無法親眼看到他的努力帶來更豐碩的成果。就在B.E.2c首飛之後的六個月，飛機燒成如同火球一樣，巴斯克也不能倖免。那架B.E.2c實驗機，和它同時期的許多飛機一樣，以燃油系統會漏油而惡名昭彰，當時似乎是由引擎產生的火星燒著了巴斯克駕駛艙內的燃油，飛機在空中就燒成一片烈焰，但最後一段路程依然飛得很穩定，目擊者看到它穩定滑翔式的下降，直到墜地為止。巴斯克當年不過28歲，他的試飛生涯也不過才數個月，但是他對航空學的貢獻卻是整個世界航空業所公認的。