試飛員：派克

派克當時是一名年輕的英國海軍軍官，第一個願意以自己的生命來冒險，試飛一架由其他人設計和製造的飛機。他於1911年首開風氣之先，在「飛行」雜誌上登廣告，宣稱他願意應徵實驗機的試飛工作。他以一副輕鬆的態度面對他的未來雇主：「當我們可以為你效勞時，你為何要自己來摔壞你的飛機？」雖然這句話抓住對方的眼光，但派克的事業一開始沒什麼生意上門。他在數個月前辭掉一份不錯的工作，在登出他的第一份廣告的兩個星期之前才拿到飛行員執照，再兩個星期之前才開始學飛。於1912年派克得到第一個工作機會，加入羅的工作團隊，測試當時最先進的設計，F型機和G型機，是最早有包覆式客艙的飛機。F型機的缺點很快就顯現出來了，馬力不足且結構脆弱。G型機則比較強壯且可搭載兩名乘員。派克試飛G型機的首飛，歷程約三個小時，但並不是事事如意，在降落的時候有一個輪子碰到了一個小土突，飛機倒栽蔥摔爛了。派克沒有受什麼傷，因為他利用了駕駛艙內一項在當時極不尋常的配備：他繫了安全帶。

1912年8月25日，第二次G型機三小時試飛結束之前，他對航空業做了一項長遠貢獻，他找到一項事情的解答，這件事是人人害怕卻又十分常見的致命事項：滾飛。大約在600英呎高度時，G型機進入滾飛，以打旋方式衝向地面。他的本能反應是拉起操縱桿、推方向舵至旋轉的方向。但是他發現這種方法只使得滾飛的速度更快，於是他小心的反向操控，壓下操縱桿、推方向舵至旋轉的反方向。這個方法立竿見影，派克在俯衝至離地50英呎高度時把飛機救了回來。他對此事件的詳細分析立刻廣為傳播，列為教材不知道救了日後多少生命。這次事件之後四個月，派克因為藝高人膽大，死於飛機的意外。他於英國倫敦近郊的漢登起飛，駕著韓得利佩吉的單翼機，事先知道飛機的引擎有些毛病。果然引擎在飛機起飛後一會兒就失效了，他試著折返。再一次，他在迴轉時發生失速現象，飛機進入滾飛，可惜這次的高度太低，來不及救回就撞至地面。除了那次由滾飛救回的傳奇故事(當時人們稱之為派克俯衝)之外，他還留下一本筆記，詳細記錄他所飛過的每一架飛機的飛行特性，之後陸續出版、遺澤航空業，也為他掙得身後的尊崇及航空史上的重要地位：第一個專門以試飛為職業的飛行員。