試飛員：懷特

懷特於1944年2月掙得他的飛行員翼徽，在五個月之後派駐英國的第355戰鬥機聯隊，駕駛野馬P-51戰鬥機。於1945年2月，他的第五十二次戰鬥任務時被德國的防空炮火擊落。在韓戰時奉召回役，之後他選擇繼續留在美國空軍，並進入位於加州的艾德華空軍基地的實驗機試飛員學校，於1955年1月畢業。他續留艾德華空軍基地，試飛估評當時的先進機種，例如軍刀式F-86K戰鬥機、天蠍式F-89H戰鬥機、三角鏢F-102戰鬥機、以及雷長F-105B戰鬥機等等。於1958年，當懷特被指派為空軍X-15實驗機專案的主要飛行員時，他的職業生涯自此出現戲劇性的改變。於1961年2月，他駕駛配備著57,000磅推力引擎的X-15實驗機升空，時速超過2,275英哩。在接下來的八個月，他成為第一個超過4馬赫、5馬赫、和6馬赫的人。於1962年7月17日，他將X-15實驗機帶到創記錄的314,750英呎高空，在地球表面之上59英哩多。這也為他掙得太空人翼徽。甘迺迪總統稍後在白宮頒贈考利爾獎給懷特及其他三名X-15實驗機飛行員，他們是國家航空太空總署的華克、美國海軍派特森中校、北美飛機公司的試飛員克羅斯菲。懷特也掙得太空人飛行指揮官的翼徽，由空軍參謀長李梅將軍親自頒發。懷特還得到過國家航空太空總署的傑出服務獎章以及哈蒙國際獎，以表揚他對航空界的卓越貢獻。他也備受同儕敬重，得到美國實驗試飛員協會頒贈的切西里獎。

在回到較平凡的任務之後，他派駐德國擔任第53戰術戰鬥機大隊指揮官。接著派駐泰國，曾駕駛雷長F-105戰鬥機在北越上空執行過七十次戰鬥任務。於1968年6月他又回到研發工作，派駐俄亥俄州的萊特·派特森空軍基地，擔任航空系統部的F-15戰鬥機系統專案辦公室主任，官拜空軍上校。他負責管理鷹式F-15戰鬥機的研發及量產規劃工作。兩年之後接任艾德華空軍基地的空軍飛試中心指揮官。他負責測試的機種包括海盜式A-7D攻擊機、銀河式C-5A運輸機，以及土豚式F-111和FB-111A戰鬥機的系統評估。之後又進行了鷹式F-15戰鬥機、雷電式A-10攻擊機、及E-3A空載警示和控制系統飛機的評估工作。懷特在公餘時間還參加海軍降落傘測試員的課程，於1971年10月掙得他的傘兵翼徽。他於1972年離開空軍飛試中心，擔任空軍預備軍官團的司令。於1975年2月晉升二星將軍，3月接任空軍第4戰術聯隊的參謀長。懷特於1981年2月以美國空軍少將官階退伍。